نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، دنا پلاس با موتور توربو شارژ و گیربکس اتوماتیک آپشنال در جایگاه دوم جدول افرایش قیمت قرار گرفت. این خودرو نیز همانند پژو پارس تغییر کانال قیمتی را شاهد بود. فروشندگان برای واگذاری خودروی در اختیار خود مبلغی حدود یک میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان را از متقاضیان طلب می کردند. قیمت […]
به گزارش اکوایران، دنا پلاس با موتور توربو شارژ و گیربکس اتوماتیک آپشنال در جایگاه دوم جدول افرایش قیمت قرار گرفت. این خودرو نیز همانند پژو پارس تغییر کانال قیمتی را شاهد بود. فروشندگان برای واگذاری خودروی در اختیار خود مبلغی حدود یک میلیارد و ۱۱۰ میلیون تومان را از متقاضیان طلب می کردند. قیمت این محصول ایران خودرو به نسبت هفته گذشته رشدی حول و حوش ۴۰ میلیون تومانی را به خود دیده است.
سورن پلاس با موتور XU۷P نیز جایگاه سوم افرایش قیمت را تصاحب کرد. این خودرو با رشد قیمت ۳۵ میلیون تومانی ضمن تغییر کانال قیمت خود را به حوالی ۷۱۰ میلیون تومانی رساند.
تنها کوییک بود که بدون تغییر قیمت به نسبت هفته گذشته در بازار حاضر بود. این محصول خودروسازی سایپا با قیمتی حدود ۴۷۵ میلیون تومانی در دسترس خریدادان قرار داشت.
این صنعت از چالش‌های کمی و کیفی زیادی رنج می‌برد، چالش‌هایی که به گفته یک مستندساز جوان، بخشی از آنها در نتیجه سیاست‌گذاری‌های اشتباه و البته مسائلی مانند تحریم است. صدرا علی‌بک مهمان این هفته برنامه ویراژ و کارگردان مستند “اسب بی بخار” معتقد است اصلاح خودروسازی ایران وابسته به اصلاح سیاست‌های کلان اقتصادی کشور […]
در پیت استاپ این هفته، به خبرهایی مثل تاکسی‌سواری رئیس‌جمهور در سفر استانی به‌خاطر بنزین بی‌کیفیت، معرفی نسخه ایرانی ال-۹۰، آزادسازی واردات خودروهای دست‌دوم، و همچنین وابستگی صنعت قطعه‌سازی کشور به نیروی کار افغان پرداختیم. اگر شما هم خبر، ویدیو، فایل صوتی یا حتی پرسشی مبهم درباره دنیای خودرو دارید، با ما به اشتراک بگذارید […]
کارنما مطابق معمول روایتگر بازار خودرو در طول این هفته است.اما در بخش جدید «ماشین‌تراپی» کمی از بازار فاصله گرفتیم تا ببینیم آنسوی مرزها چه اتفاقات مهمی بر جهان خودرو در خال رخ دادن است. ماشین‌تراپی این هفته از میراث صحبت میکند. میراثی تنها سلاح خودروسازان سنتی در برابر لشگر چینی‌ها محسوب می‌شود.
هرچند خودروسازان کشور استفاده چندانی از نیروی انسانی افغانستانی نمی‌کنند، اما شرایط در صنعت قطعه متفاوت است. به گفته محمدرضا نجفی منش، فعال قطعه‌سازی، در حال حاضر که تولید افت کرده، خروج افغان‌ها از صنعت قطعه چندان به چشم نمی‌آید، اما با بالا رفتن تولید، باید نیروهای رفته را جایگزین کرد. نسخه کامل در سایت: […]
Δ