نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اوایل دهه 80 شمسی، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، قراردادی را تحت عنوان پلتفرم مشترک ایکس 90 با رنوی فرانسه منعقد کرد که ماحصل آن، تولید و عرضه تندر-90، ساندرو و تندر وانت بود. این قرارداد اما حواشی بسیاری داشت، تا حدی که بین امضا و اجرای آن چند سال فاصله افتاد.
قرارداد ال90 در زمان دولت دوم اصلاحات و مجلس ششم منعقد شد، اما با روی کار آمدن مجلس هفتم، برخی نمایندگان بنای مخالفت با آن گذاشتند و مدیران دخیل را به خیانت متهم کردند، ضمن آنکه در دولت نخست محمود احمدینژاد نیز مخالفتهایی از سوی وزارت صنایع و معادن با این قرارداد شکل گرفت.
در نتیجه تاخیر رخ داده، قرارداد ال90 از بسیاری اهداف خود به خصوص تولید و عرضه خودرویی ارزان -به عنوان جایگزین پیکان- دور شد.
در بخش دوم ضمیمه تاریخ شفایی برنامه ویراژ، سراغ رضا دانشفهیم مدیر وقت پروژه ال90 رفتهایم و نگاهی به تاریکخانه این قرارداد تاریخی انداختهایم.
دانشفهیم در این گفت و گو از مخالفتهای گسترده و سرسختانه برخی نمایندگان مجلس و دیگر مسوولان وقت، با قرارداد ال90 و روزهای سختی که بر مدیران این پروژه گذشت، میگوید.
اکو ایران: تصویب نامه هیات وزیران درخصوص اصلاح تبصره یک ماده دو آیین نامه اجرایی قانون بودجه سال ۱۴۰۴ کل کشور (موضوع واردات خودرو سواری) ابلاغ شد.
اکو ایران: بازار خودرو در نخستین روز معاملاتی هفته شاهد جهش قیمت خودروهای داخلی بود.
با افزایش هزینههای تولید، هجوم خودروسازان چینی و عقبماندگی در فناوریهای نو، آینده خودروسازی اروپا بیش از هر زمان دیگری مبهم شده است؛ مدیران صنعتی میگویند اگر مسیر تغییر فوری نباشد، کارخانهها یکی پس از دیگری خاموش میشوند.
کف قیمت خودرو به ۷۳۰ میلیون تومان رسید و فاصله قدرت خرید مردم با بازار خودرو به شدت افزایش یافت.
Δ