نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
با گذشت بیش از نیم قرن از راه‌اندازی آرامستان بهشت زهرا، حالا بزرگ‌ترین گورستان پایتخت به مرز پر شدن رسیده است. رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران از پر شدن قریب‌الوقوع ظرفیت دفن روزانه در این آرامستان خبر داده و اعلام کرده است که تنها قطعه ۳۲۹ برای دفن روزانه […]
با گذشت بیش از نیم قرن از راه‌اندازی آرامستان بهشت زهرا، حالا بزرگ‌ترین گورستان پایتخت به مرز پر شدن رسیده است. رئیس کمیسیون سلامت، محیط زیست و خدمات شهری شورای شهر تهران از پر شدن قریب‌الوقوع ظرفیت دفن روزانه در این آرامستان خبر داده و اعلام کرده است که تنها قطعه ۳۲۹ برای دفن روزانه اموات باقی مانده است.
مهدی پیرهادی، عضو شورای شهر تهران، با اشاره به اینکه هیچ قطعه دیگری برای دفن روزانه در بهشت زهرا (س) وجود ندارد، هشدار داده: «اگر ظرفیت این قطعه نیز به پایان برسد، عملاً امکان دفن روزانه اموات در بهشت زهرا از بین خواهد رفت.»
بر اساس اظهارات او، اگرچه برخی فضاهای خالی محدود در قطعات قدیمی‌تر وجود دارد، اما قطعات جدید به‌ویژه از شماره ۳۰۰ به بالا، کاملاً اشغال شده‌اند.
در همین راستا شهرداری تهران طی مطالعاتی، پنج نقطه را برای احداث آرامستان‌های جدید به شورای شهر پیشنهاد کرده است که تنها سه مورد از آن‌ها تأیید شده‌اند. احداث هر یک از این آرامستان‌ها، نیازمند مجوزهایی از شورای ترافیک، سازمان حفاظت محیط زیست، استانداری تهران و سایر نهادهای ذی‌ربط است.
از جمله نقاط پیشنهادی، محدوده‌ای در جنوب شرق تهران، در حوالی بزرگراه امام رضا و سه‌راه سیمان است. همچنین محدوده‌ای در ابتدای جاده ساوه و پهنه‌ای در جنوب شهر در منطقه کلاغ‌نایه نیز بررسی شده‌اند. پهنه جنوبی به‌عنوان «محل دفن اضطراری» در روزهای بحران در نظر گرفته شده است.
پیرهادی تاکید کرده است که حتی اگر اکنون نیز مجوزهای قانونی صادر شود، احداث و تجهیز یک آرامستان جدید حداقل به شش ماه زمان نیاز دارد. او تأکید کرده که تا این لحظه، هیچ طرح نهایی و رسمی از سوی شهرداری برای ساخت این آرامستان‌ها به شورا ارسال نشده و مجوزی نیز در این زمینه صادر نشده است.
احداث آرامستان‌های جدید صرفاً محدود به مسائل مکانی نیست. بررسی جنبه‌های ترافیکی، محیط زیستی، شهرسازی و معماری نیز از ضرورت‌های این پروژه‌ها به شمار می‌رود. به گفته پیرهادی، طراحی ورودی آرامستان‌ها از منظر ترافیکی، بررسی تأثیرات زیست‌محیطی و رعایت اصول شهرسازی در جلساتی با حضور چند کمیسیون شورای شهر مورد بحث قرار گرفته و بر اساس آن سه منطقه به عنوان گزینه‌های مناسب برگزیده شده‌اند.
با وجود هشدارهای جدی درباره ظرفیت بهشت زهرا، هنوز اقدام اجرایی مشخصی برای آرامستان‌های جدید آغاز نشده است. نگرانی از بروز بحران دفن در تهران هر روز پررنگ‌تر می‌شود و چشم امید مسئولان به عبور سریع‌تر شهرداری از مرحله مطالعات و ورود به فاز عملیاتی دوخته شده است.
به گزارش اکوایران، در طرح کالابرگ الکترونیک دهک‌های اول تا سوم با شارژ اعتبار به حساب سرپرستان خانوار، به ازای هر نفر ۵۰۰ هزار تومان و دهک‌های چهارم تا هفتم به ازای هر نفر ۳۵۰ هزار تومان اعتبار برای خرید ۱۱ قلم کالای اساسی شامل اقلامی از گروه‌های لبنیات، پروتئین و خواربار دریافت می‌کنند که […]
به گزارش اکوایران، چندی پیش، صندوق تامین خسارت‌های بدنی با توجه به شرایط کشور و کمک به اقشار مختلف مردم، موضوع بخشودگی ۱۰۰ درصدی جرایم دیرکرد تمدید بیمه‌نامه شخص ثالث موضوع بند (ب) ماده ۲۴ قانون بیمه اجباری شخص ثالث را به بیمه مرکزی پیشنهاد داد. این پیشنهاد با توجه به شرایط کشور و نقش […]
به گزارش اکوایران، سرهنگ فیروز کشیر معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، از ترافیک پرحجم و سنگین در برخی از معابر و بزرگراه‌های حال حاضر شهر تهران، در روز دوشنبه ششم مرداد ماه ۱۴۰۴ خبر داد. معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به وضعیت ترافیکی […]
به گزارش اکوایران، مهدی بختیاری‌زاده مدیرعامل سازمان میادین میوه و تره بار اعلام کرد: افزایش قیمت و رشد محسوس اقلام در میادین میوه و تره بار به جز برنج ایرانی نداشته و حتی کاهش قیمت هم کاهش داشته‌ایم. وی افزود: در سازمان میادین از هفته قبل قیمت برنج کاهش و ۲۰ هزار تومان کمتر شده و […]
Δ